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「這個」超狂! Gogoro JEGO兩周熱銷逾 1,500 臺
「這個」超狂! Gogoro JEGO兩周熱銷逾 1,500 臺
Gogoro JEGO兩週熱銷逾1,500 臺。 圖／Gogoro提供
Gogoro JEGO1 於 2/29 全新登場，多種超值配備加上補助後低至$21,180元的超親民購車價、每月$199元資費，上市短短兩週訂單即衝破1,500 臺，輕鬆超越今年1、2 月全臺綠牌機車總銷量，並帶動Gogoro整體銷量較上月同期成長近2倍，顯見新車切中消費者日常代步需求，持續擴大入門級距市場。
Gogoro JEGO 一車擁有電動機車的所有優點，大幅優化了行駛極速、續航里程、乘載空間、安心配備與保養週期，更首次推出單顆電池與二顆電池版本，有感升級受到消費者好評。Gogoro觀察發現，Gogoro JEGO車主中女性佔六成 ，其中以「這個藍」單顆電池車款最暢銷。
Gogoro JEGO兩週熱銷逾1,500 臺。 圖／Gogoro提供
全臺 Gogoro 門市已開放 Gogoro JEGO 賞車與預約試騎，不含補助建議零售價爲 $57,980 元（單顆電池）和 $59,980 元（二顆電池），扣除補助後最低入手價僅$21,180 元，即日起至3/31購買Gogoro或PBGN指定車款，即可選購「隨你騎 限時新購資費方案」，每月僅需$199元就能騎乘至少1,000公里，相當於每公里最低花費不到$0.2元，比加油更便宜。
Gogoro JEGO兩週熱銷逾1,500 臺。 圖／Gogoro提供
臺新 Gogoro Rewards 聯名卡獻上限時加碼優惠，即日起至 3/31 購買 Gogoro JEGO 車款，同時選擇一次付清（綁約 36 期）的「隨你騎 限時新購資費方案」，總共享最高 3,537 點 Gogoro Smart Point 回饋，點數可直接折抵每月電池資費、購車、維修保養等 Gogoro 門市任意消費。相關辦法及限制條件請參考臺新銀行官網。欲知更多產品與預購資訊，請前往全新 Gogoro JEGO 產品官方網頁。
生成式AI七大功能實戰 用完就回不去了！11億個工作將「AI化」 你準備好了？
生成式AI七大功能實戰 用完就回不去了！11億個工作將「AI化」 你準備好了？
生成式人工智慧崛起、ChatGPT面世，加上虛擬實境、沉浸式技術的變革，已對未來的工作產生巨大影響。 圖片來源：unsplash
【文／彭杏珠、曾子軒】
AI狂潮下，ChatGPT、Copilot、Midjourney、Toko、Power Automate等工具不斷推陳出新，應用範圍愈來愈廣，使用人數也不斷增長。《遠見》走訪不同產業的工作者，他們一致推崇有了全年無休的「AI助理」後，大幅節省時間，效率及品質也明顯提升。如今，AI工具已成爲「用過就回不去」的心頭好。
身爲工作者的你，還在擔心被AI搶飯碗？事實上，每個人最該擔心的，是比你更會使用AI的那羣人。從現在開始理解AI、運用AI，幫職能加分，纔不會被時代所淘汰！
2023年，生成式人工智慧（GenAI）崛起、ChatGPT面世，加上虛擬實境、沉浸式技術的變革，已對未來的工作產生巨大影響。根據經濟合作暨發展組織（OECD）的數據顯示，到了2030年，全球有11億個工作崗位，有可能被技術全面改變。
如果此預測成真，身爲工作者的你該怎麼辦？
儘管，至今仍有人對生成式AI抱持懷疑態度。殊不知ChatGPT已廣泛運用在日常生活中，已有人變身爲多國語文行銷高手；有人用來快速完成結案報告，各種應用已超乎想像。
萬寶華企管顧問商業合夥人暨資深經理李美樺發出讚歎聲：「天啊！它簡直就像神一般的存在。」設計師張智翔說，「只要輸入提示詞，就能大量產出精緻圖像，各種風格任君挑選。我要什麼東西，它就能給我什麼東西。」
GenAI有感改變，縮短工時、生產力大增
GenAI爲何讓工作者如此有感？主要是大幅縮短工時、提升生產力。2023年8月，麥肯錫報告指出，GenAI和其他科技有潛力減少員工六至七成現有工時；2024年2月，奧緯諮詢公司估計至2030年，GenAI可望讓每年省去3000億個工時。
隨着應用層面愈來愈多，個人使用人數也不斷增長，但企業部分並不明顯。跨國會計事務所資誠（PwC）今年元月針對亞太地區執行長（包含臺灣）的調查指出，有超過75％執行長一致同意，未來三年內，GenAI將大幅改變企業創造價值的方式、增加產業競爭，同時也讓員工需要培養新技能。然而，在過去一年內，公司導入GenAI的只有33％，因GenAI改變企業科技策略的僅有28％。
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全新改款Aston Martin Vantage GT4賽車正式登場
全新改款Aston Martin Vantage GT4賽車正式登場
Aston Martin Vantage GT4。 圖／Aston Martin
全新改款的Aston Martin Vantage無論在造型、性能甚至內裝上都有大幅度的進步，而新款Vantage GT3賽車也早就在Rolex Daytona 24小時耐力賽亮相。如今，更接近量產車的新款 Vantage GT4賽車也於此刻正式發表。預計今年將生產 40多輛 Vantage GT4。
Aston Martin Vantage GT4。 圖／Aston Martin
由於GT4賽事的規則，要求賽車必須以量產車型爲基礎並保留一定程度的原廠零件，因此最新Vantage GT4賽車從外觀看起來與其街道版量產車沒有太大的差別。
Aston Martin表示，Vantage GT4 大約有80%的機械結構和部件都與量產街車相同，包括鋁合金底盤、引擎、變速箱和大部分車身鈑件。但在空力套件方面，因應賽事需求，車尾增添GT4尾翼、車頭下方則有大型分流器以及巨大的引擎蓋通風口，有助於空氣動力學性能的提升。據原廠稱，與舊款Vantage GT4賽車相比，新車有效增加了下壓力並減少了一點阻力。
Aston Martin Vantage GT4。 圖／Aston Martin
而Vantage GT4也配備更大的散熱水箱來改善冷卻效果，同時也讓煞車獲得更好的冷卻。與街道版量產車配置較霸氣的21吋輪圈相比，Vantage GT4僅配置18吋的圈胎組，但這肯定是爲了賽車的速度與賽事的配置做的調整。
Aston Martin Vantage GT4。 圖／Aston Martin
在懸吊方面，GT4 配備了可調式避震器，並且具有更多可調的的外傾角設定。雖然原廠沒有提及4.0升V8動力是否有調整，但這次的動力電腦是由Bosch Motorsport的專用賽車ECU擔當，Aston Martin也對它進行專屬調校。八速自排變速箱的部分，由於軟體重新設定，前兩檔將無法自行換檔，但後面六個檔位則都可以透過方向盤換檔撥片自由換檔。
Aston Martin Vantage GT4。 圖／Aston Martin
當然，與量產街車最大的不同在於賽用的駕駛艙，沒有任何豪華的材質與面板，取而代之的是裝有各種控制裝置的碳纖維盒、防滾籠、滅火器、桶型賽車座椅以及賽車方向盤與數位儀表。
Aston Martin Vantage GT4。 圖／Aston Martin
Aston Martin Vantage GT4。 圖／Aston Martin
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iPhone 15上手，外媒：最大亮點是手機更輕了
iPhone 15上手，外媒：最大亮點是手機更輕了
中华医仙
9月13日消息，當地時間週二蘋果在位於加州庫比蒂諾的公司總部發布最新款iPhone。媒體上手後表示，其中最大亮點在於手機重量明顯變輕了。
今年發佈的iPhone 15系列智能手機共有四款機型，其中入門級的iPhone 15起售價爲799美元，而高配的iPhone 15 Pro Max起售價爲1199美元。
新機發布後，一位外媒記者上手試用了一番這些新設備。儘管今年手機的大部分改進對外行人來說並不顯眼，但有一個方面依舊讓他驚歎不已。
新款iPhone 15 Pro明顯更輕，這要歸功於機身材質用鈦代替了鋼。一上手就立刻感覺到更輕，而且裝進口袋裡也不會很沉。
新款手機重量確實減輕了，以至於使用iPhone 14 Pro的人也會考慮入手最新款iPhone。畢竟每天都要拿着手機好幾個小時的時間，手機減輕重量總會讓人感覺更舒適。
蘋果表示，6.1英寸的iPhone 15 Pro重187克，比iPhone 14 Pro輕9%。6.7英寸的iPhone 15 Pro Max重量則減掉了8%。
2001年上映的美國喜劇《超級名模》(Zoolander)曾惡搞手機會變得越來越小，直到變成一個小點。但iPhone和智能手機的興起改變了現狀。人們總想要屏幕更大更亮、電池續航時間更長的手機，並且願意爲之犧牲尺寸和重量。
事實上，自2019年以來，Pro版iPhone雖然總體外觀沒有什麼變化，但每年都在變重。蘋果曾於2020年推出更爲輕巧的Mini版iPhone，但銷量並不盡如人意，因此已經兩年時間沒有更新。
隨着蘋果今年發佈最新款的iPhone 15系列智能手機，智能手機越來越像磚頭的趨勢開始轉變。往年的iPhone Pro Max雖然屏幕更大，電池續航時間更長，但總歸太大太沉了。最新款的iPhone Pro Max則採用了更輕的鈦合金機身，機身重量讓用戶更容易接受，那些以前不看好最貴蘋果手機的人可能會重新考慮購買這樣一款新設備。
重量因素不可忽略。有些人肯定會爲了更輕的重量而升級手中設備。外媒記者就在考慮購買iPhone 15 Pro，雖然不是小錢，但至少用起來會更輕便。
除此之外，今年新款iPhone的顏色不是太鮮明。特別是iPhone 15 Pro的原色鈦金屬外觀看起來都比較暗，不是很亮眼。
蘋果已經宣佈不再生產皮革手機保護套，而是上架了新的精織斜紋保護殼，但看起來並不顯眼，遠看和去年的硅膠保護殼沒什麼區別。
與去年的機型相比，iPhone 15和iPhone 15 Plus外觀沒有太大變化。最大區別是屏幕周圍的邊框更加平滑，觸感更好。
入門級的iPhone 15也配備了“靈動島”(Dynamic Island)功能，可以將手機的前置攝像頭隱藏起來。
此外，iPhone 15 Pro用Action button動作按鈕取代了原有的靜音按鍵。當用戶長按時，會出現一個有趣的動畫。
今年新款iPhone全系標配USB-C接口。這樣一來，擁有Mac、iPhone和蘋果耳機的用戶就能夠用同一個充電器爲設備充電，安卓手機用戶也可以向iPhone用戶借充電器了。（辰辰）
黑化比亞迪宋L現身街頭，帥過極氪001，配水晶擋把+517馬力
黑化比亞迪宋L現身街頭，帥過極氪001，配水晶擋把+517馬力
9月，比亞迪又以超28萬輛的成績再創歷史新高，而1-9月累計銷量達到207萬輛，雖說“遙遙領先”，但距離300萬的目標還有一定的差距，接下來，比亞迪宋（參數丨圖片）L前來助力。新車不僅有獵裝造型、無框車門、電動尾翼等新潮設計的加持，還將搭載CTB技術、雲輦-C、iTAC系統等一系列黑科技。日前，又有網友拍到了比亞迪宋L的低僞諜照，也就意味着離上市不遠了。
從實車圖來看，相比此前成都車展亮相的粉色塗裝，黑化的比亞迪宋L更顯霸氣。前臉依舊是標誌性的“龍顏美學”，犀利的大燈組由燻黑飾板貫穿，很有視覺衝擊力，而飾板上還加入白色豎線裝飾，又呈現出高級感，貫穿式的“龍鬚”燈帶自然也不會缺席。多層感的前包圍很有戰鬥感，兩側大尺寸“C”形進氣口造型內還設計有鍍鉻風刀裝飾，進一步提升了運動氣息。
最大的亮點無疑是獵裝風格，從側後方來看，還不免給人一種蘭博基尼Urus的既視感，溜背式的造型加之凌厲的腰線，營造出蓄勢待發的姿態，而刀鋒樣式的五輻式輪轂、不規則鏤空尾翼以及後包圍大尺寸擴散器的加持，繼續強調運動氣質，可升降電動擾流板則將戰鬥氛圍直接拉滿。而且還將會配備無框車門、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈，增添更多科技屬性。
進入車內，多層次感的中控臺上配備懸浮式全液晶儀表+大尺寸中控屏，並將會搭載DiLink 5.0車機系統，再配合50英寸AR-HUD擡頭顯示，營造出滿滿的科技氛圍。同時，雙色環抱式座艙內輔以大量真皮/麂皮包覆，加之中控臺、門板等細節處鍍鉻飾板的點綴，以及水晶質感的電子擋把、雙色多功能方向盤等，又呈現出高級檔次感。
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至於空間，宋L長寬高分別爲4840/1950/1560mm，軸距2930mm，與騰勢N7接近，相比小鵬G6、特斯拉Model Y要更大一些，並會配備UWB數字鑰匙、手機無線充電面板、EC可調光天幕、HiFi級定製丹拿音響、主動香氛系統以及DiPilot智能駕駛輔助等一系列豪華配置。
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最後在動力方面，根據此前申報信息顯示，宋L提供單電機後驅和雙電機四驅兩種版本，其中，後驅版車型有150kW和230kW兩種電機可選，續航里程分別爲550km、662km。而四驅版車型前後電機最大功率分別爲150kW和230kW，系統綜合功率380kW（517馬力），續航602km。另外還將採用前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，在CTB電池車身一體化技術、雲輦-C智能阻尼車身控制系統、iTAC智能扭矩控制系統等黑科技的加持下，兼顧舒適性與操控性。
而價格上，預計宋L的售價區間在20萬-30萬元左右。當然，關於新車的信息還有待官方進一步公佈，那麼，對於比亞迪宋L您有什麼看法，認爲定價多少合適呢？歡迎留言評論。
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全球首臺算力路由器亮相世界移動通信大會
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財聯社2月29日電，近日，記者從中國移動獲悉，在2024年世界移動通信大會期間，中國移動發佈全球首臺算力路由器。本次發佈的設備歷時兩年研製成功，是我國在算力網絡領域取得重大原創性突破。算力路由器支持算力感知、通告、聯合路由功能，打破了傳統互聯網路由方式，構築起算網一體深度發展的“根技術”。 (上證報)
放棄造車的蘋果坐不住了：年內將披露更多AI計劃
面對來勢洶洶的AI大潮，庫克和蘋果都坐不住了。
2月29日消息，蘋果公司CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）週三在年度股東大會上表示，計劃在今年晚些時候披露更多關於使用生成式人工智能的計劃，進一步加入這場行業熱潮中。
庫克表示，生成式人工智能具有令人難以置信的突破潛力，將爲用戶在生產力、解決問題等方面帶來變革性機會，這也是蘋果目前在這一領域進行大量投資的原因。
這與他此前相對謹慎的態度形成鮮明對比。儘管他曾公開表示大語言模型擁有“巨大的前景”，但也警告稱可能存在偏見和錯誤信息，蘋果在“經過深思熟慮”後纔會在更多產品添加人工智能。
伴隨AI手機、AIPC等消費電子產品的新趨勢，人工智能在蘋果成熟產品生態中存在着諸多落地的可能性。“每臺搭載Apple芯片的Mac都是功能異常強大的AI機器。事實上，當今市場上沒有比這更好的AI計算機了。”庫克如此表示。
除此之外，他還提到，目前使用蘋果人工智能技術的功能包括Vision Pro的手部追蹤工具和Apple Watch的心率警報。
當下的大模型競爭中，如谷歌、Meta等大型科技公司都已發佈了自己的大語言模型及其他生成式人工智能產品。在這方面，蘋果的公開進展顯得有些緩慢，但多個信號都表明該公司正加速佈局這一技術。
2023年7月，彭博社曾報道稱，蘋果在內部搭建了自己的框架“Ajax”來創建大語言模型。以“Ajax”爲基礎，蘋果還創建了一項聊天機器人服務。蘋果決定放棄汽車開發項目後，部分相關人員也被調整至人工智能研發部門。
蘋果對於人工智能技術的應用情況一直是外界關注的重點。在股東大會前，蘋果第八大股東和第十大股東挪威銀行投資管理公司和英國第一大人壽保險提供商Legal & General就公開表態稱，他們將支持蘋果年度股東大會上的一項提案，要求該公司報告其業務運營中的人工智能情況。
這一提案顯然並不符合蘋果在產品發佈前一貫堅持的保密原則，最終在年度股東大會上被否決。
被要求把婚约者让给妹妹，但最强的龙突然看上了我甚至还要为了我夺取这个王国？
蘋果在年度會議披露中表示，“所要求的報告範圍過於廣泛，可能包含對我們競爭地位有害的戰略計劃和舉措的披露。”
但庫克於會上表態，人工智能已經在蘋果產品的幕後發揮作用，今年晚些時候，將會有更多關於明確使用人工智能功能的消息。
AirPods Max 改裝項目讓傳言中的下一代機型升級成爲現實
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硬件原型設計顧問 Ken Pillonel 的最新項目是將 AirPods Max 的 Lightning 端口換成 USB-C，這是他一直致力於強調消費電子產品的可修復性和可持續性問題的一部分。該項目是爲了迴應一些用戶對高端耳機繼續依賴 Lightning 端口充電的不滿，因爲大多數其他蘋果設備都已改用 USB-C，而且有傳言稱第二代設備也將最終實現這一過渡。
同時，它也是修復損壞的 AirPods Max Lightning 端口的可行方法，因爲更換 Lightning 端口的成本很高。
Pillonel 爲 AirPods Max 定製了一個替換部件，讓任何精通技術的 AirPods Max 用戶都能自己將耳機升級到 USB-C 接口。這項工作涉及複雜的設計和製造過程，包括開發一個開源的 USB-C 轉換電路和一個定製的印刷電路板，無需鑽孔或損壞任何原始組件即可完美匹配。
替換部件被設計安裝在現有電路板的頂部，完全避免了與任何其他組件的接觸。該設計還解決了潛在的耐用性問題，其柔性部分可減輕連接器上的應力，從而延長套件的使用壽命。
Pillonel 曾探討過通過 USB-C 端口實現音頻直通的可能性，但由於集成蘋果專有技術的成本和複雜性過高，最終決定放棄。
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據傳，第二代 AirPods Max 將於 2024 年底推出，主要升級是用 USB-C 端口取代 Lightning 端口。預計不會有其他重大變化，這意味着這款耳機可能會錯過 H2 芯片和自適應音頻等功能，但可能會有一些新的顏色選擇。
HomePod mini體驗：能讓你音樂滿屋 也是合格的家庭中樞
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2017年蘋果將首款智能音箱產品HomePod帶到大衆視野，蘋果是第一次從真正意義上把大家對於「智能音箱」這款產品從外觀設計到交互的體驗全面刷新；2020年蘋果對HomePod產品線再次進行更新，因爲產品本身銷量弱勢的原因，蘋果產品團隊對原本HomePod在「用戶體驗」方向重新進行了定義，HomePod mini正式發佈，因爲「mini」的命名也註定了這款產品體積小，價格實惠且性能足夠強大，HomePod mini完美繼承。
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其實去年也對HomePod mini進行了體驗內容分享，而今年蘋果又一次帶來的「彩色版」的HomePod mini，在10月19日的時候，蘋果正式新款HomePod mini的三款新配色：黃色、橙色和藍色，不過HomePod mini 不只是換皮膚，背光觸控板、織網、音量圖標、編織電源線等細節也有相配的顏色。
這一次《易評機》欄目組也分享一下「換膚」後的HomePod mini從外觀設計與實際體驗的感受。
HomePod mini新配色版本的外觀設計上硬件規格與「黑/白款」保持一致，織物表面依然是音箱的外包裹層，但是控制面板的音量鍵、硅膠底座、電源線（與彩色版iMac一樣採用織物材質）均與機身配色相同，當然也包含織物面本身的配色。
HomePod mini有一條不可拆卸的編織USB-C電纜，但新配色版有配套的彩色織物電源線，黃色的HomePod mini有一條微妙的黃色編織線，看起來就像黃色M1 iMac 附帶的黃色編織線；
橙色的HomePod mini也是如此，有一條橙色的織物電源線，這裡要特別說一下：作爲一個音箱749元的價格其實並不算低，同時還送一個1萬塊錢iPhone都沒有的20W充電頭，嗯，大家體會一下。
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這種透聲織物其實在去年甚至HomePod的時候就解釋過，不再過多贅述，定期掃灰的任務很艱鉅，用過的人都知道。
HomePod mini的大小用直觀點的解釋就是：跟一顆蘋果大小差不多，對，真實且能吃的那個蘋果，甚至可以一隻手就能握住。
頂部是圓形的觸控區域，用戶可以利用該區域調節音量大小，切換歌曲，呼出Siri，在播放音頻時會亮白燈，而在使用Siri時則會亮彩燈。
整體來說，新配色版本的HomePod mini在外觀設計上與去年的「黑/白款」大小、材質都沒有區別，顏值在加入「彩色」後，應該說是今年最新的「種草清單」之一了，最後說一點比較介意的問題，「無法避免的積灰」，透聲的織物材質，清理起來真的是一言難盡，之前的HomePod黑色目前已經「灰」了不少，彩色版目前從目前的使用感受來說，沒有改觀。
本次HomePod mini採用了全頻驅動單元和雙無源輻射器，定製聲波導，能夠呈現360度環繞聲場，實際體驗下，在播放Apple Music中的環繞音源時，音箱能夠帶來非常出色的臨場感，而在將兩個HomePod mini組成立體聲作爲iMac的外置音箱時，也能夠帶來更好的沉浸體驗，甚至對於一些特定場景，音箱還能夠帶來準確的定位能力。需要說明的是，想要獲得更好的體驗，需要坐在中間C位，否則沉浸感會打上一定的折扣。
音質方面，儘管HomePod mini身材小巧，但在欣賞音樂時，也能帶來不錯的音質反饋，中頻高頻質感都相當不錯，對人聲的表現力恰到好處。
尤其是搖滾樂的表現力很強，能夠讓人感到足夠的「燥」，整體音質卻沒有帶來很「渾」的感覺，計算音頻技術實時調音讓音樂可以始終適宜你的聽感。美中不足的是，低頻相比HomePod稍顯不足，考慮到機身尺寸帶來的整體簡潔度和便利性，還在可接受的範圍。
根據蘋果的要求，第四代以後的Apple TV或者HomePod將充當家庭中樞的角色，儘管HomePod mini體積較小，但也在此之列，而更小的體積帶來的是更加靈活的部署，你可以將它放在家居中的任何一個有插口的位置，並且能夠完美融入各種家居風格中。
而得益於四麥克風的設計，即便在很遠的距離，一樣可以精準喚醒Siri，除了控制它進行基礎的播放音樂，如果你家中有設備接入HomeKit，則可以利用HomePod mini對設備進行控制，甚至編輯場景關鍵詞，比如當你對HomePod mini說“Hi Siri，早安”的時候，它會幫你把空調調至適宜的溫度、打開窗簾、開啓臥室燈，同時回答你說“場景設好了，早安”。當然，這個場景只是我基於官方資料進行的描述，有條件的朋友可以親自嘗試下。
回到我實際體驗的部分，HomePod mini最讓我音箱深刻的功能還是「廣播」功能，通過Siri就可以實時向家中進行語音廣播，比如臨時加班想要告知家中家人，微信電話一時聯繫不上，就可以實時向家中的HomePod mini發送廣播進行通知。
還有一個細節需要說明，那就是Apple TV 4K升級最新版tvOS 15後，終於不用每次都進行AirPlay選擇HomePod mini了，組合立體聲後的HomePod mini能夠在Apple TV 4K開機後自動作爲默認的播放器，非常方便。
如果你是一個身處於蘋果生態多年的用戶，那麼全新配色的HomePod mini依然可以在「種草清單」中，如果你是一個入門級的HomeKit用戶，那麼HomePod mini也依然可以成爲「家庭中樞」。
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財聯社3月16日電，手機電腦、儲能電池等器件設備運行過程中，必然伴隨發熱現象。實現更高效散熱，是多個行業迫切需要解決的難題。華北電力大學科研團隊在新型散熱機制——薄液膜沸騰研究方面，成功實現了超過2000W/cm²的超高熱流密度，刷新國內外目前已知的相關公開紀錄，有望進一步提升器件設備散熱效果。該成果近日在權威學術期刊《國際傳熱傳質雜誌》發表。
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