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小米汽車要求供應商增加產能至月產1萬輛
財聯社4月2日電，記者從知情人士處獲悉，小米汽車近日要求供應商增加產能至月產1萬輛，其中，高配版車型被要求重點增加產能。按照原生產計劃，小米汽車到今年3月月產超3000輛，到4月該數值爬坡到4000~5000輛，此後月產能到年底穩定到6000輛的水平。但是，近期小米汽車的市場銷售情況超預期，截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量已達到4萬輛。若按照此前的生產計劃，小米SU7的交付週期只能不斷延長。對此，小米汽車迴應稱，公司正全力提升產能、加快交付。此前，多家機構發佈研報稱，今年小米汽車的交付量預計在6萬~8萬輛。 (一財)
26.9萬起！ 全新極氪001的價格讓小米SU7有點難
26.9萬起！ 全新極氪001的價格讓小米SU7有點難
绑定天才就变强 李鸿天
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本站汽車2月29日報道 小米汽車還不着急呢？隔壁全新極氪001都上熱搜了！四款車，放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配，還有雙腔空懸、調光天幕，以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池，當然還少不了從FR版本下放的底盤架構，在30萬級別的純電轎車裡，極氪001已經開始打樣了。
隨着全新極氪001的上市，網絡上呼叫小米SU7（參數丨圖片）的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7，但市場面積有限，這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。
去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意，而今天的全新001將壓力再次加碼，前有20.99萬起的極氪007，後有26.9萬起的全新極氪001，這樣來看，留給SU7的空間可不多啊，就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼，包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統，但面對快速響應的競品們，它真要用完善且強大的小米生態來博眼球？
最近一直流行一句話：“收手吧小米，外面都是吉利”。沒錯，看看在17-35萬的區間裡，吉利全體系產品集中上陣，銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市，後續還有領克07EM-P蓄勢待發，單就目前的價格矩陣，幾乎沒給小米SU7留下任何切入口，這還不算其他品牌的競品。由此來看，小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場？或許，19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。
2024款騰勢N7
除了小米SU7之外，今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力，比如即將上市的新款騰勢N7，面對全新極氪001的出牌，到底該用怎樣的營銷策劃，這也是當下亟待解決的問題了，但是無論怎樣，比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。
但是像阿維塔11、智界S7，甚至包括剛剛上市的新款智己L7，面對極氪001這樣的打法，如果沒有及時轉變策略，它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。
2024年車市價格戰不僅來的更早，氣勢也更足，全新極氪001選擇在這個時候出牌，明顯是要佔據先機。就像在2021年，極氪率先推出的就是極氪001，純電獵裝轎跑定位，目的是打開錯位競爭的局面。
當然從結果來看，極氪001是真的站穩了，極氪001自上市至今，總銷量突破了16萬臺，其中2023年銷售69134輛，如果在細化一下維度，2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10臺至少有6臺是極氪001，這裡，極氪001有着將近60%的佔有率，用一臺車完成一次革新，極氪001做到了，同時，它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。
在極氪內部，極氪“不做Boring的車”被反覆提及，隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等，其實也是這種在細分市場搏殺的角色，都不是一臺無聊的車。不過，極氪001算的上是先發制人，目前已經站到了標杆的位置。
可以說，極氪001的使命完成的不錯，出色的產品定位決定了它的市場表現，從2021年10月到2024年2月，極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區，極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量，拿到純電品牌第一的位置。
“只不過在友商們的所謂的榜單裡，全都不帶我們玩兒”，在發佈會現場，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是，如果加上極氪的銷量，無論轎車還是SUV的排名，極氪001都位列首位。
【友商榜單】
【極氪001加入榜單 位居首位】
可以說，無論油車還是電車，在30萬級的市場上，始終繞不開的是極氪001，站在標杆的基礎上，能超越極氪001的看來也就是自己了。
全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成，在總成本依然上漲的基礎上，全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬，而高配版本則下調了近6萬元，爲32.9萬元。
通過高性價比的優勢持續引領市場，全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統，車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統，以及提供車載衛星通信科技，單電機版車型最大功率爲310千瓦，5.9秒“破百”；雙電機系統綜合功率達到580kW，0-100km/h加速時間3.3秒等優勢，與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比，全新極氪001的優勢更加明顯，它將會對國內30萬級純電轎車，無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。
這也正如安聰慧所說：“極氪是卷王，我們要向上卷，向外卷，有對手的時候我們在卷別人，沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的，只有全新001。”
北京福田歐航中卡大單橋9米8飛翼廂車報價
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車型實拍圖片車輛參數
2023成”風破浪，耀世而來,全新一代福田歐航R系列超級卡車正式上市.全新ＭＥ４平臺賦能，超級卡車以技術引領,一步到位，打造一體化產品解決方案,專屬定製打造，超級動力鏈.實現動力鏈與整車的完美匹配，煥新升級,全新專屬，頭等艙服務,帶來更尊貴、更專業、更高效、更智慧四大特性，智領高端，高效互聯，車聯網技術，人+車+貨智能管理。歐航蟻象黑科技，重量輕1000斤，車架採用700L高強鋼，更能載，更省油，更可靠，更安全，全新一代中卡歐航，爲新生客戶而來。
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車型實拍圖片車輛參數
乘联会崔东树：中央财经委会议“以旧换新”政策将极大促进汽车消费市场
該產品立足快遞運輸的需求，採用極限設計，貨廂長度達到9.8米，以超大容積，提升運輸效率，攤薄人工成本；搭載專屬定製的康明斯4.5L動力或D6.7L動力，匹配 法士特8檔帶同步器變速箱，柔性換擋，以及採埃孚AMT變速箱，以卓越的動力匹配，降低整車油耗，解決快遞運輸人工、燃油成本高的難題，實現快遞運輸降本增效。
車型實拍圖片車輛參數
全新升級歐航頭等艙服務：
勁享燃擎●
國六福康F4.5TT雙級增壓動力240馬力，專屬定製匹配，大幅提升車輛高原、山區等複雜路況環境適應性海拔2000米不降扭.
大享空間●
站立高度1877mm，大幅提升主副駕通過性及站立舒適性。
闊享舒臥●
高頂雙臥航空艙優化空間，凸後圍，整體空間增加0.7m3，上臥鋪液壓撐杆，翻起方便下鋪700mm更寬臥鋪、可選裝三臥鋪拓至940mm。
悅享座椅●
四點懸浮氣囊駕駛室，有效降低路途顛簸感航空氣囊減震座椅，前後高度仰角六向調節，通風加熱舒享駕乘。
欣享品質●
臥鋪閱讀燈、左右車窗控制鍵、儲物功能220V電源 USB充電口 杯託 手機槽 暖瓶座等20項人性化設計應用，操作更便捷。
歐航第3代超級中卡的最大亮點之一在於，搭載了福田康明斯9月30日發佈的4.5升雙T發動機。該動力引入康明斯成熟兩級增壓技術，爲中卡兩軸車定製化開發而來。換言之，福田康明斯4.5TT發動機爲是歐航超級中卡專屬定製打造。
F4.5TT其最大的技術亮點是在瞬態響應方面，在1000r/min發動機低轉速時就可輸出780Nm扭矩，0-30km/h起步加速僅5.03秒。可實現2000米海拔最大扭矩無損失，3000米海拔扭矩僅下降5%。高原和山區適應性大幅度提升，讓低速起步更快、爬坡能力更強。在自重方面，F4.5TT相比F4.5機型只增加了30多公斤，總重356公斤，比同馬力段競品輕了200公斤左右。最高車速110km/h，高速公路超車快，運輸效率提高22%；
車型實拍圖片及參數
節油也是F4.5TT的一大技術優勢，通過雙級增壓技術和智慧大腦控制系統，中高速油耗進一步降低。根據中卡應用場景的不同，通過最新智能EBP節油開關功能，發動機可以智能識別車輛工況和負載情況，自動調節動力輸出。
歐航與福康的強強聯合，在原有F4.5產品的基礎上，進一步滿足中卡傳統四缸機和六缸機之間的新需求，讓歐航中卡覆蓋了更加複雜的多坡道、高海拔等山區應用場景，進一步扮演高端中卡市場多面手的角色，從而擴大歐航產品在中卡市場的領軍地位。
車型實拍圖片及參數
國六東康六缸B6.2-260馬力,最大輸出功率191KW，扭矩1020N·m，低速動力提升10%，加速性能提升20%，超車、爬坡速度快；整車採用戴姆勒質量控制標準，發動機B10壽命100萬公里，品質可靠故障少；高效綠通車，一年多跑出2萬公里。
國六深度定製玉柴六缸專屬動力AR270，整車比競品輕1000斤，6.2升270大馬力，最大扭矩1050N.m，低速扭矩880N.m，扭力全開，比同類車型高13%，瞬間相應優化，增強加速爆發力，號稱綠通運輸機。
關乎駕乘者舒適性的車身模塊升級也是歐航第3代產品的一大亮點。駕駛室空間方面，涉及升級的主要有兩處，其中一處爲後圍外板及後頂蓋向後部加長了70mm，臥鋪寬度由620增加到近700mm；相應的車身空間由6.5m增加到7.2m ，進一步提升了休息空間和舒適性。並且在下臥鋪增加輕量化的儲物箱體結構，既增大了儲物空間又帶來了輕量化。與此同時，下臥鋪還可以繼續擴展寬度至重卡牽引車級別的940mm，可同時滿足兩個人的躺臥需要。另一處升級爲，將中間地板鼓包降低了108mm，鼓包處站立高度由1769mm增加到1877mm ，將中卡通過性和站立空間提高到了一個新的高度。
在車身安全方面，第3代歐航打造了“國內安全性能最高”的中卡車身，採用了龍骨式駕駛艙先進的防撞結構，並標配熱成型鋼車門防撞樑，33%超強鋼車身、熱成型鋼B柱，實現了對駕乘人員360度全包裹式防護，滿足代表最高水平的歐洲碰撞安全標準，大大提升了駕駛室的安全性。此外，在車身輕量化方面，歐航也是下足了功夫，採用了熱成型鋼+超高強度鋼+（0.6mm、0.7mm）超薄內外板的輕量化環狀結構，提升扭轉剛度接近12%，彎曲剛度接近9%。正是像車身模塊這些內在升級的精益求精，才鑄就了歐航中卡越用越好的市場口碑。
第3代歐航產品在關乎駕乘舒適性的NVH性能方面也下足了功夫。在駕駛室密封性方面，除了車門通過雙層密封條更好地改善密封性以外，同時通過在駕駛室內部隔層貼入阻尼片，來有效濾除車輛行駛中的共振噪音，提升車輛的NVH特性。整車噪聲水平提升方面，第3代歐航變速箱應用了斜齒變速箱，滿足GB1495第三階段法規要求，減小變速箱嘯叫。通過優化車內噪聲，對發動機進氣系統優化，使車內噪聲進一步得到降低，其中怠速噪聲下降了4dB，行駛噪聲下降2dB左右。
在整車振動水平提升方面，爲了提升NVH性能，通常需要加長動力總成懸置之間的距離，最佳方案是A+D四點懸置，後懸置在變速箱中心位置，不僅能夠有效承載，而且有利於控制動力總成的各種振動。第3代歐航動力懸置佈置全部優化爲A+D形式，使怠速振動降低多達40%。通過更合理的動力佈置形式，提高動力系統的穩定性，降低怠速振動值，進一步提高駕乘舒適性。
歐航R pro超級中卡還配備了由康明斯發動機、採埃孚AMT變速箱組成的最新一代X超級動力鏈。該動力鏈基於近百項應用場景的一體化智能標定，發動機與變速箱一體化智能協同控制，由PDIC一體化匹配，傳動效率高達99.7%。在實際行駛中，TCU實時採集負載、車速、路況、坡度、轉速等多項數據，進一步優化換擋邏輯，從而保證發動機轉速始終控制在最經濟的油耗區間，經濟油耗區間高達70%，實現標定性能與工況匹配性更優。
在時代變革潮流中，面臨新科技、新法規、新需求等各種挑戰，歐航歐馬可始終圍繞以用戶爲中心，持續創新，實現技術、服務創新雙引領，爲用戶打造專屬的“頭等艙”服務。以尊貴、專業、高效、智能爲核心內涵，爲歐航用戶構建起涵蓋售前、售中、售後等各個環節的一體化服務，帶來更高標準的服務解決方案。
公司主要銷售福田系列，2.5米2.8米 3.3米 3.7米 4.2米 5.2米 6.2米 6.8米 7.8米8.1米9.8米平板，高欄，箱貨，冷藏箱貨，新能源等車型，及各款自卸貨車，託板車。支持以舊換新，支持按揭二三年分期，多種低息方案供您選擇，辦理營運資格證，驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！
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踏上E時代新徵程，北汽瑞翔新能源戰略發佈
6月25日，北汽瑞翔在2022(第二十四屆)重慶國際汽車展覽會正式發佈了以“聚勢啓新，擁抱未來”爲主題的新能源戰略。該戰略的發佈和品牌首款新能源產品博騰V2 EV的產品細節與價格讓現場觀衆充滿驚喜，同時部分新能源車型也亮相車展。就此，北汽瑞翔正式踏上E時代新徵程，開啓了面向新能源汽車市場的加速佈局。
緊抓時代脈搏，北汽瑞翔踏上新徵程
隨着全球能源技術的劇烈變革，綠色能源成爲全球未來發展的共識和經濟可持續發展的重要途徑。國內新勢力車企快速崛起，傳統車企巨頭紛紛開啓電動化轉型。作爲中國民族汽車品牌向上的新生力量，北汽瑞翔從創立之初便將全面新能源化作爲重要戰略方向。
全面轉型新能源，北汽瑞翔“雙擎”戰略發佈
爲用戶而生，爲用戶服務，作爲全面新能源化的戰略原點，北汽瑞翔聚焦差異化戰略，洞察和順應目標客戶訴求，明確在新能源汽車領域的戰略角色和價值定位。據悉，未來五年北汽瑞翔將在新能源領域實施“雙擎”戰略計劃，從商用車及乘用車兩個領域共同發力。乘用車市場，聚焦家用，緊抓智能化、網聯化、共享化，跨界融合，滿足家庭生活全場景需求，充當美好生活的陪伴者；商用車市場，聚焦城市內物流，短途運輸，重點結合輕量化、低阻等共性基礎平臺在內的節能技術，持續提升產品的安全性、經濟性、動力性、舒適性、可靠性、耐久性，充當財富創造的助力者。
北汽瑞翔新能源乘用車將着力打造“雙品牌”架構：一是滿足新中產需求的穩重品牌，二是面向年輕、活力新青年的品牌。同時，新能源乘用車在動力上將提供純電和混動兩種動力類型，針對不同的定位人羣與功能，來滿足市場的差異化消費需求。
北汽瑞翔新能源商用車，將聚焦城市內物流，爲快遞、商超、生鮮、社區團購、貨運平臺等業態提供綠色、集約、高效的城市內物流解決方案。動力上，商用車也將提供純電和混動兩種動力類型，打造更多元可選的產品矩陣。
技術方面，北汽瑞翔將採取“內活外引”的措施：在內，以成熟的技術積澱爲底蘊，依託領先的智能製造體系，先進的整車研發能力，持續創新，爲用戶提供滿意的產品；在外，深化與合作伙伴的關係，打通產業上下游，與大數據、物聯網、雲計算等新技術深度融合，構成跨界融合、協同創新的關鍵載體，開發更新、更美好的移動出行解決方案。
不負時代光芒，戰略新品博騰V2 EV面市
作爲本次北汽瑞翔重慶車展新能源戰略的重磅產品，博騰V2 EV此次也整合了企業優勢資源，瞄準商用車市場痛點，通過新技術的搭載，解決困擾用戶許久的路權焦慮、里程焦慮及成本焦慮，具有越級空間裝得多、動力強勁跑得快、配置豐富品質好、經濟用車錢更省，“多、快、好、省”四大顯著特點。
博騰V2 EV定位爲“寬體多功能物流車”，新車市場售價在14.48萬元——14.98萬元，車身尺寸爲4925x1835x1980mm，軸距3080mm，貨廂內部最大容積將可達6.1m3，滿足大多數城市末端配送的空間需求。新車搭載了高功率低能耗的永磁同步電機，並提供河南鋰動、寧德時代和弗迪電池等三種動力電池選擇，最大功率達到70kW，最大扭矩爲240N·m，起步快、爬坡強。在保證動力迅猛的同時，博騰V2 EV兼顧了經濟性，百公里僅需16度電，平均每公里不到9分錢，快充+慢充雙接口可隨時補充電量，保證了用車效率和使用經濟性。當然，除了以上產品硬實力，博騰V2 EV還具有ABS+EBD電子輔助、倒車雷達、胎壓預警系統等諸多安全配置加持，爲奔波在物流路上的新時代奮鬥者帶來更優質的創富用車體驗。
聚勢啓新，擁抱未來
適逢百年未有之大變局，站在新能源時代風口，面對新時代消費者，北汽瑞翔無論是戰略佈局，還是技術支撐，亦或者市場拓展，都已經準備就緒。
北汽瑞翔將秉持“向新、向上、向美好”的初心，堅持“爲用戶而生 爲用戶服務”的品牌價值觀，以智能科技爲路徑，以構建綠色生態的思維，使汽車成爲智能便捷的移動終端，爲用戶帶來低碳出行新選擇，讓用戶在享受科技帶來的紅利同時，爲共築碧水藍天夢積極貢獻力量。
售7.79-8.29萬元 新款奇瑞小螞蟻正式上市
售7.79-8.29萬元 新款奇瑞小螞蟻正式上市
金鱗非凡物 小說
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本站汽車10月28日報道 今晚，奇瑞新能源旗下——新款小螞蟻（參數丨圖片）正式上市。新車共計推出2款車型，售價7.79-8.29萬元。新款小螞蟻上新兩款車色，分別爲“不焦綠”和“絕絕紫”，同時針對外觀細節設計進行升級，並更換爲全新的Qq專屬標識，內飾造型也變得更加簡潔。此外，經典款小螞蟻也將同堂銷售，共2款車型售價區間6.49-6.99萬元。
外觀方面，雖然本次全新小螞蟻依舊沿用了現款“小螞蟻”的名字，但其實外觀設計方面卻更像今年4月份上海車展中亮相的小螞蟻Q。全車相較於現款而言增加了很多運動元素，包括黑色運動輪轂、黑色懸浮車頂，搭配多種個性化顏色，同時在前臉部分，新車配備了一款呈上揚式設計的頭燈組，內部的光源佈局有着比較高的辨識度。
整個前臉呈現出類似X型的佈局，此外對於格柵、進氣口的部分進行了更多的封閉式設計，帶有“Qq”字樣的新方形LOGO也取代了現款的奇瑞LOGO，使得車輛外觀更加年輕、動感。
來到尾部，整體輪廓依舊與現款類似，但其實也不難發現，新車針對下包圍採用了更新穎的設計方案，進行了一些斜紋鏤空的設計這樣不僅提升了尾部整體的美觀程度，也同時還符合空氣動力學。此外，新車將尾部的奇瑞LOGO更換爲CHERY英文標識，辨識度更高。車身顏色方面，新款小螞蟻新增 ” 不焦綠 ” 和 ” 絕絕紫 ” 兩款全新配色。
內飾方面，新款小螞蟻採用了時下主流的全液晶儀表與懸浮式中控屏的組合，整體佈局更加簡潔，營造出不錯的科技感。與此同時，新車針對空間佈局進行了優化，中央通道區域新增了大容量儲物格，實用性更強。
車身方面，預計全新小螞蟻將採用與豪華車同級的航空級全鋁車身架構，實現整車輕量化提升，降低了能耗，增加了續航；與此同時，全新空氣動力學設計進一步降低車輛風阻係數。
動力方面，新款小螞蟻將提供251km、301km 以及408km三種續航版本，其中251km續航版本配備25.05kWh的磷酸鐵鋰電池組；301km續航版本將提供28.86kWh的三元鋰電池組與29.23kWh的磷酸鐵鋰電池組可選；408km續航版本匹配40.3kWh的三元鋰電池組。
豐田海獅7座價格 正品內飾改裝多少錢
2024 年 4 月 6 日
女人新聞
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Joey Dalton
豐田海獅7座價格 正品內飾改裝多少錢
豐田海獅總店-5座6座7座8座9座純進口車型，（華通豐業）均匹配了3.5L汽油發動機，變速箱爲6速自動。（華通豐業）豐田海獅的6速變速箱!每檔的切換非常平順而且動力迅猛，高速超車覺對沒壓力。新豐田海獅爲國六排放標準 車身重量： 2530 kg 軸距： 3860 mm 輪距(前/後)： 1675/1670mm，長： 5915 mm，寬： 1950 mm，高： 2280 mm。
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