缺電不解決 何來淨零碳排


缺電不解決 何來淨零碳排

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圖爲電動車充電站。(本報資料照片)

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豐田在臺開賣純電動車,意味電動車將進入平民時代,市場潛力無窮,看似淨零碳排的願景往前跨出一步。只不過以臺灣電力供應之不穩,絕對是電動車發展隱憂,若因缺電導致民衆買回燃油車,淨零碳排就是空談。

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電動車一路走來,最常被提到的兩個發展障礙,一是里程焦慮,不過隨着技術不斷改進、電池性能提升,過往電動車「跑不遠、怕半路沒電」的焦慮感不再,以bZ4X爲例,純電行駛達626公里,臺灣繞半圈不是問題。

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二是基礎設施,過往最爲業界詬病,政府確實腳步龜速,充電樁沒建幾支,好在臺灣民間的行動力足夠,車廠爲了要賣車、讓車主有地方充電,再怎樣也得咬牙自建充電樁,且因續航力大幅提升,興建成本自然下降。

車子續航力有解、充電樁頂多自己建,但難解且無解的是缺電,這部分沒辦法由產業自己來。想像一下,若臺灣缺電成常態,進而導致限電,電動車就無法「想充就充」,當最基本的充電都做不到,誰還敢買電動車?

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民衆怎麼想是一回事,對政府來說,這是可大可小的政治問題。隨着電動車增加,電力負擔勢必加重,倘若你是經濟部長,明知電動車是「吃電怪獸」,會讓它們拖累臺電嗎?可想而知就會用政策壓抑電動車銷售。

臺灣近年電力供應不足已是事實,未來幾年隨着臺積電擴廠,臺外商爭相在臺投資,電力供應狀況只會愈來愈糟糕,政府若無法正視這項困境,提供充足的電力供應,淨零碳排的願景走向無疾而終,也是意料中事。